大數(shù)據(jù)基本概念
大數(shù)據(jù)是無法在適當(dāng)情況下使用傳統(tǒng)軟件工具捕獲,操縱和處理的數(shù)據(jù)的集合。大量的、高增長和多樣化的信息資產(chǎn)需要一種創(chuàng)新的處理模型,該模型能夠有效地進行決策,洞察力以及發(fā)現(xiàn)和性能優(yōu)化。
國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
美國的大數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋了醫(yī)藥、教育、交通等領(lǐng)域,也創(chuàng)造了很多經(jīng)濟價值。在交通行業(yè),大數(shù)據(jù)正在改變?nèi)藗兊娜粘3鲂辛?xí)慣??梢酝ㄟ^移動設(shè)備、車輛和傳感器系統(tǒng)獲取實時交通信息,幫助人們做出決策。在巴西,政府已開始利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建設(shè)海洋部門的整體資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施,從而降低成本并滿足快速響應(yīng)的要求。與國外相比,大數(shù)據(jù)在中國起步較晚。在我國,2013 年“中國智能交通與大數(shù)據(jù)技術(shù)峰會”在北京舉辦至 2013 年,強調(diào)交通運輸業(yè)也將進入新一代高速發(fā)展體制,即大數(shù)據(jù)技術(shù)。
智能水路建設(shè)是智能交通的重要組成部分,有四個主要路堤。水文信息服務(wù),航路信息服務(wù),決策服務(wù)和管理監(jiān)控服務(wù)將被替代。最高級別的陸路運輸管理是美國的密西西比河以及歐洲的萊茵河 - 多瑙河。由于美國政府的極大興趣,密西西比州體系已有百余年的歷史。尤其是在過去的五十年時間里,它已成為世界上最發(fā)達,最復(fù)雜的內(nèi)需網(wǎng)絡(luò)之一,并受到嚴(yán)格管制。當(dāng)前,湄公河交通狀況良好,短途導(dǎo)航設(shè)備,無線電導(dǎo)航系統(tǒng),通信系統(tǒng)和海上交通信息系統(tǒng)的建設(shè)和分配已基本完成。此外,歐洲正在逐步改善內(nèi)陸水道管理,并且是第一個引入內(nèi)陸水信息服務(wù)(RIS)概念以改善交通狀況的國家。借助 RIS 提供的常規(guī)信息服務(wù),可以簡化內(nèi)部流量管理并降低安全性和環(huán)境風(fēng)險。它在運輸方面也是現(xiàn)代的,在陸路運輸和其他運輸方式之間提供了接口。該信息系統(tǒng)預(yù)計將在未來幾年內(nèi)實施。鑒于以上兩個講座的規(guī)劃和發(fā)展,沒有人介紹數(shù)字水路的總體概念。如果沒有為數(shù)字通道建立完整的維護,管理和服務(wù)系統(tǒng),則只能實現(xiàn)不同專用系統(tǒng)之間的簡單協(xié)作。
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